“Sehingga dengan adanya safety car ini tidak ada yang melakukan kecepatan di atas batas yang sudah ditentukan,” jelasnya.
Selain itu, Aan juga mengungkapkan batas contraflow saat kecelakaan maut tersebut terlalu renggang, sehingga rawan kecelakaan.
Agar skema contraflow menjadi lebih maksimal, lampu penerangan dan rambu-rambu juga perlu disediakan di pembatas masuknya contraflow.
Kendati begitu, Aan mengatakan contraflow masih perlu untuk rekayasa lalu lintas. Ia mengambil contoh contraflow yang berlaku pada tol di dalam kota.
Ini terbukti di tol kota setiap pagi dari jam 6 sampai 9, kita berlakukan contrafllow dari arah timur, memang ini syukur Alhamdulillah sampai saat ini tidak ada kejadian kecelakaan,” tutupnya.
Ikutin saluran Ototeknoplus untuk mendapatkan berita pilihan terbaru melalui Whatsapp Channel: https://whatsapp.com/channel/0029VaZsdcH7NoZtHeU0402w. Segera bergabung dengan kami!(*)
